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振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)軸承燒損原因及對(duì)策
我們對(duì)振動(dòng)軸承燒損原因作了系統(tǒng)分析，并采取了相應(yīng)的防范和改進(jìn)措施。
1、振動(dòng)結(jié)構(gòu)原理
該振動(dòng)壓路機(jī)是通過(guò)正反高速旋轉(zhuǎn)的偏心塊產(chǎn)生的離心力，強(qiáng)迫振動(dòng)輪振動(dòng)壓實(shí)路面的，圖1為其結(jié)構(gòu)原理圖，裝在連接板11上的振動(dòng)馬達(dá)13，通過(guò)聯(lián)軸節(jié)12，帶動(dòng)支承在振動(dòng)軸承6上的偏心軸9作正反高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的離心力強(qiáng)迫振動(dòng)輪1振動(dòng)。裝在偏心軸上的調(diào)幅裝置8用于改變振動(dòng)的振幅，同時(shí)還可攪動(dòng)潤(rùn)滑油，形成飛濺式潤(rùn)滑，從而起到潤(rùn)滑和冷卻軸承的作用。裝在梅花板3上的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2，通過(guò)減振塊4與振動(dòng)輪1連接。
在這個(gè)裝置中，支承偏心軸的振動(dòng)軸承受到很大的離心力的作用，且力的方向不斷變化，工作條件十分惡劣。
2、故障原因分析
經(jīng)檢查認(rèn)為，該軸承燒損是由于軸頸與軸承間的潤(rùn)滑狀態(tài)發(fā)生惡變，由邊界潤(rùn)滑轉(zhuǎn)化為部分干摩擦狀態(tài)而引起的，因此，避免軸承干摩擦狀態(tài)的產(chǎn)生是解決其燒損的關(guān)鍵。在正常工作中，軸頸與軸承之間有一定的間隙并有油膜存在，形成液體潤(rùn)滑，此時(shí)摩擦產(chǎn)生的熱量小，熱量由機(jī)油帶走，使軸承處于正常工作溫度。如果軸承與軸頸直接接觸，形成部分干摩擦狀態(tài)，那么摩擦功耗就急劇增大，產(chǎn)生大量的摩擦熱，而由軸承四周散發(fā)及機(jī)油帶走的熱量不多，熱量積聚在軸承內(nèi)，使軸承溫度不斷上升，當(dāng)溫度超過(guò)軸瓦表面的合金熔點(diǎn)時(shí)，軸瓦表面便開(kāi)始熔化，直至軸承完全燒損。導(dǎo)致軸承潤(rùn)滑不良的主要因素有：六二
(1)軸承孔同軸度或偏心軸軸頸跳動(dòng)量超差
由圖1可以看出，該振動(dòng)輪內(nèi)的激振器采用偏心軸式，工作時(shí)在偏心軸的正反高速旋轉(zhuǎn)和調(diào)幅裝置的作用下將產(chǎn)生很大的離心力，而離心力通過(guò)兩端軸承來(lái)支承和傳遞，因此對(duì)振動(dòng)輪兩端軸承孔的同軸度和偏心軸軸頸跳動(dòng)量要求相當(dāng)高。若其幾何尺寸超差，將致使主軸頸與軸瓦間隙太小或無(wú)間隙，潤(rùn)滑油膜厚度不夠甚至無(wú)潤(rùn)滑油膜。
(2)偏心軸表面粗糙度超差
如果潤(rùn)滑油中含有金屬磨屑等雜質(zhì)，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間磨合后，將會(huì)使偏心軸粗糙度超差，在軸頸表面出現(xiàn)許多金屬棱峰，這些金屬棱峰破壞了軸頸與軸瓦之間潤(rùn)滑油膜的完整和連續(xù)性，嚴(yán)重者，大面積金屬棱峰將直接與軸瓦摩擦而造成軸瓦燒損。
(3)潤(rùn)滑油品質(zhì)差
軸承工作條件惡劣，受沖擊負(fù)荷的影響顯著，若采用質(zhì)量較差的機(jī)油(如抗氧化性、穩(wěn)定性差)。不同牌號(hào)機(jī)油混用，或機(jī)油經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用混入了大量灰塵，以及因工作溫度過(guò)高等因素使機(jī)油變質(zhì)，均會(huì)對(duì)軸承工作時(shí)油膜的形成產(chǎn)生很大的負(fù)面影響。
(4)機(jī)油粘度的選用指標(biāo)不明確
振動(dòng)輪工作時(shí)，其機(jī)油品質(zhì)會(huì)隨運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間增長(zhǎng)而逐漸變差，機(jī)油的粘度也會(huì)下降，故應(yīng)確定機(jī)油的用油標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)油粘度是其報(bào)廢的重要指標(biāo)之一，根據(jù)我們計(jì)算分析，當(dāng)機(jī)油的運(yùn)動(dòng)粘度下降到8mm2/s，軸承間隙在0.24-0.28范圍內(nèi)時(shí)，軸承的膜厚比為λ=0.967。由于振動(dòng)輪工作過(guò)程中偏心軸軸頸與軸承內(nèi)表面在運(yùn)轉(zhuǎn)中磨合，會(huì)使膜厚比有所增加，在這種狀態(tài)下仍處于混合潤(rùn)滑狀態(tài)，尚能維持一定的油膜厚度，不致燒壞軸承。所以我們把報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為其(HC-14機(jī)油)粘度下降到9.5mm2/s時(shí)需要更換機(jī)油。應(yīng)根據(jù)此報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，定期取樣化驗(yàn)以控制機(jī)油使用質(zhì)量。 屯如邅如，乘馬班如，匪寇婚媾，女子貞不字，十年乃字
(5)原結(jié)構(gòu)存在缺陷
由圖1看出，軸承在潤(rùn)滑時(shí)，靠調(diào)幅裝置8攪油，潤(rùn)滑油沿調(diào)幅裝置圓周切線飛濺至套管7，然后反射形成飛濺油霧，靠油霧滲透進(jìn)人軸承體內(nèi)。這種激濺式潤(rùn)滑是不充分的。再者，軸和軸承間隙內(nèi)的潤(rùn)滑油因沒(méi)有油道而不能將軸承工作產(chǎn)生的摩擦熱帶走，致使軸承的工作溫度升高，潤(rùn)滑油粘度下降，油膜厚度減小。
3、故障排除措施
根據(jù)以上故障原因分析，現(xiàn)提出下面的防范措施：
(1)裝配或檢修時(shí)，應(yīng)使兩軸承座孔的同軸度、偏心軸軸頸跳動(dòng)量在規(guī)定的范圍內(nèi)；
(2)偏心軸表面粗糙度應(yīng)符合要求：
(3)確定機(jī)油油品的合理指標(biāo)，并做到機(jī)油質(zhì)量的定期檢查；
(4)在軸承座上加裝灌油通道或增設(shè)油管，提高軸承的潤(rùn)滑和散熱能力。
我們對(duì)這兩臺(tái)發(fā)生故障的機(jī)械按上述措施進(jìn)行了改進(jìn)，并定期對(duì)機(jī)油各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，再投人施工一年多，振動(dòng)輪無(wú)任何故障發(fā)生。
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